09-05-2017, 11:05
Moin Uwe
ich erspare mir das mit dem Zitieren mal.
Ich bin auch der Ansicht, dass es von der eigenen Einstellung abhängt, und natürlich dem subjektiven Empfingen.
Nur mal so zu den Fakten.
TH 4 von WT hat ein Eigengewicht von 260 kg als Einachser
TH 4 von WT hat ein Eigengewicht von 300 kg als Tamdem.
Das Schieben um die Ecke oder auch sonstwo geht ziemlich einfach, wenn man die erste Achse am Tandem über das Stützrad vom Boden abhebt. Dann ist er beweglich wie ein Einachser.
Der Tandem liegt definitiv besser und ruhiger auf der Strasse ..sowohl bei langen Strecken als auch im Feld.
Mit Hunden drin schiebe ich meinen Anhänger eigentlich nie von Hand. Aber auch das hängt wieder von den Gegebenheiten und Gewohnheiten ab.
Ich weiss, dass die Wahrscheinlichkeit eines geplatzten Reifens vermutlich so gross ist, wie die Wahrscheinlichkeit, das ich in Hessen einen Elefanten überfahre, aber ich hatte es leider einmal.
Wenn Du es noch nie hattest ist das prima.
Das die Behörde auf Einachser umstellt oder umgestellt hat, ist sicher nicht der zweiten Achse oder dem Fahrverhalten geschuldet, sondern und das ist in meinen Augen immer der Hauptgrund, den Kosten geschuldet.
das was ich vorne schrieb zielt in die gleiche Ecke.
Kosten.
Einachser ist günstiger und braucht alle 6 Jahre zwei neue Reifen
Tandem ist teurer und braucht alle 6 Jahre 4 neue Reifen
Tandem über das Stützrad zum Einachser machen erfordert ein etwas höherwertiges Stützrad ( kostet auch wieder mehr )
Aber wie gesagt, man wird hier nur schwer auf einen Nenner kommen. Es ist Geschmacksache. Und zum Schluss natürlich auch eine 'Budget Frage, wobei man für gebrauchte Tandem nicht mehr bekommt als für einen gleichwertigen Einachser.
In diesem Sinne
Grüsse in die Runde
Ralf
ich erspare mir das mit dem Zitieren mal.
Ich bin auch der Ansicht, dass es von der eigenen Einstellung abhängt, und natürlich dem subjektiven Empfingen.
Nur mal so zu den Fakten.
TH 4 von WT hat ein Eigengewicht von 260 kg als Einachser
TH 4 von WT hat ein Eigengewicht von 300 kg als Tamdem.
Das Schieben um die Ecke oder auch sonstwo geht ziemlich einfach, wenn man die erste Achse am Tandem über das Stützrad vom Boden abhebt. Dann ist er beweglich wie ein Einachser.
Der Tandem liegt definitiv besser und ruhiger auf der Strasse ..sowohl bei langen Strecken als auch im Feld.
Mit Hunden drin schiebe ich meinen Anhänger eigentlich nie von Hand. Aber auch das hängt wieder von den Gegebenheiten und Gewohnheiten ab.
Ich weiss, dass die Wahrscheinlichkeit eines geplatzten Reifens vermutlich so gross ist, wie die Wahrscheinlichkeit, das ich in Hessen einen Elefanten überfahre, aber ich hatte es leider einmal.
Wenn Du es noch nie hattest ist das prima.
Das die Behörde auf Einachser umstellt oder umgestellt hat, ist sicher nicht der zweiten Achse oder dem Fahrverhalten geschuldet, sondern und das ist in meinen Augen immer der Hauptgrund, den Kosten geschuldet.
das was ich vorne schrieb zielt in die gleiche Ecke.
Kosten.
Einachser ist günstiger und braucht alle 6 Jahre zwei neue Reifen
Tandem ist teurer und braucht alle 6 Jahre 4 neue Reifen
Tandem über das Stützrad zum Einachser machen erfordert ein etwas höherwertiges Stützrad ( kostet auch wieder mehr )
Aber wie gesagt, man wird hier nur schwer auf einen Nenner kommen. Es ist Geschmacksache. Und zum Schluss natürlich auch eine 'Budget Frage, wobei man für gebrauchte Tandem nicht mehr bekommt als für einen gleichwertigen Einachser.
In diesem Sinne
Grüsse in die Runde
Ralf
Überheblichkeit ist die erste Leitersprosse auf dem Weg nach unten.
